Ĉi tiu normo estas evoluigita por certigi la sekuran kaj efikan operacion de aviadiloj sur la antaŭtuko laborareo nokte kaj en malaltaj videblecaj kondiĉoj, kaj ankaŭ por certigi, keantaŭtukoverŝlumigoestas sekura, teknologie progresinta, kaj ekonomie akceptebla.
Antaŭtuko-verŝlumoj devas provizi adekvatan lumon al la antaŭtuko-laborareo por ĝuste identigi la grafikojn kaj kolorojn de koncernaj aviadilmarkadoj, grundmarkadoj kaj obstaklmarkadoj.
Por redukti ombrojn, la antaŭtuko-verŝlumoj devus esti strategie lokigitaj kaj orientitaj tiel, ke ĉiu aviadilstacidomo ricevu lumon de almenaŭ du direktoj.
Verŝlumigo ĉe la antaŭtuko ne devas produkti brilegon, kiu malhelpus pilotojn, flugkunordigistojn aŭ terpersonaron.
La funkcia disponebleco de antaŭtuko-verŝlumoj devus esti ne malpli ol 80%, kaj ne estas permesite ke tutaj grupoj de lumoj estu ekster servo.
Antaŭtukolumigo: Lumigo provizita por lumigi la antaŭtukolaborareon.
Lumigado de aviadilstacidomoj: Verŝlumigado devus provizi la necesan lumon por taksiado de aviadiloj al iliaj finaj parkumejoj, enŝipiĝo kaj elŝipiĝo de pasaĝeroj, ŝarĝado kaj malŝarĝado de kargo, benzinumado kaj aliaj operacioj sur la antaŭtuko.
Lumigo por specialaj aviadilhaltejoj: Lumfontoj kun alta kolorbildo aŭ taŭga kolortemperaturo estu uzataj por plibonigi la videokvaliton. En areoj kie homoj kaj aŭtoj pasas, lumigo estu pliigita konvene.
Taga lumigo: Lumigo provizita por plibonigi bazajn operaciojn en la antaŭtuko-laborareo sub malaltaj videblecaj kondiĉoj.
Lumigado por aviadila agado: Kiam aviadiloj moviĝas ene de la laborareo sur la antaŭtuko, necesa lumigo devas esti provizita kaj brilego limigita.
Lumigado sur la antaŭtuko: En areoj sur la antaŭtuko (inkluzive de areoj por sekurecaj agadoj de aviadiloj, atendareoj por subtena ekipaĵo, parkumejoj por subtenaj veturiloj, ktp.), krom plenumi la postulojn pri lumeco, necesa helplumigado devus esti provizita por neeviteblaj ombroj.
Sekureca lumigo ĉe la antaŭtuko: Verŝlumigo devus provizi la necesan lumon por sekureca monitorado de la antaŭtuko-laborareo, kaj ĝia lumeco devus esti sufiĉa por identigi la ĉeeston de personaro kaj objektoj ene de la antaŭtuko-laborareo.
Lumaj Normoj
(1) La lumiga valoro de antaŭtuko-sekureca lumigado ne estu malpli ol 15 luksoj; helpa lumigado povas esti aldonita se necese.
(2) Lumiga gradiento ene de la laborareo de la antaŭtuko: La ŝanĝofteco de lumigo inter apudaj kradpunktoj sur la horizontala ebeno ne superu 50% por 5m.
(3) Brilegaj Limigoj
① Oni evitu, ke rekta lumo de verŝlumoj lumigu la kontrolturon kaj surteriĝantajn aviadilojn; la projekcia direkto de verŝlumoj prefere estu for de la kontrolturo kaj surteriĝantaj aviadiloj.
② Por limigi rektan kaj nerektan brilegon, la pozicio, alto kaj projekcia direkto de la lummasto devas plenumi la jenajn postulojn: La instala alto de la verŝlumo ne devas esti malpli ol duoble la maksimuma okulalto (alteco de la okulglobo) de la pilotoj, kiuj ofte uzas la pozicion. La celdirekto de maksimuma lumintenseco de la verŝlumo kaj la lummasto ne devas formi angulon pli grandan ol 65°. Lumigiloj devas esti distribuitaj ĝuste, kaj verŝlumoj devas esti zorge alĝustigitaj. Se necese, ombraj teknikoj devas esti uzataj por redukti brilegon.
Flughavena Verŝlumigo
Flughavenaj lumĵetiloj Tianxiang estas destinitaj por uzo sur flughavenaj antaŭtukoj, en prizorgadaj areoj kaj aliaj similaj medioj. Uzante alt-efikecajn LED-blatojn, la lumefikeco superas 130 lm/W, provizante precizan lumigon de 30-50 lx por konveni al diversaj funkciaj areoj. Ĝia IP67 akvorezista, polvorezista kaj fulmoprotektita dezajno protektas kontraŭ fortaj ventoj kaj korodo, kaj ĝi funkcias fidinde eĉ je malaltaj temperaturoj. La unuforma, senobliganta lumigo antaŭenigas sekurecon dum deteriĝo, surteriĝo kaj surteraj operacioj. Kun vivdaŭro de pli ol 50 000 horoj, ĝi estas energiefika, ekologie amika kaj postulas malmulte da prizorgado, igante ĝin bonega elekto por...ekstera lumigado de flughaveno.
Afiŝtempo: 25-a de novembro 2025
